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登機證假設不見，請找出任何有訂票紀錄編號有關的文件，通常在電子機票信件中。訂票紀錄編號是由英文數字組合而成的六碼字，是用來表明您的航空訂位紀錄用。

從航空公司得到的原因越詳細越好！如果他們回覆表示為操作問題、飛安問題、天氣因素...等，請再繼續往下深入追問，得到的回覆越詳細對於申訴越有幫助。

如果您不想繼續行程，您可以選擇要求退款或是返回原出發點的班機。

抵達時間的判斷，是以飛機抵達停機坪停止且打開艙門的時間點為準。如果取消後搭乘替代班機，請拍照記錄替代班機的抵達時間，確認是否超過原訂時間三小時，一旦超過您就有權利索賠。

當您因班機取消需要在機場等候，您有權利在等候期間免費獲得合理餐點。

這包含機票折價券或其他免費贈品，這些當場聽起來很有吸引力，但您接受後很可能就放棄了求償的權利。

如果您等候替代航班時需要過夜，航空公司必須負擔合理費用的住宿與往返機場的交通給您。

無論各種預付訂位收據、憑證都請保留下來，包含但不限於住宿、租車、餐廳、活動，只要您因班機取消都有機會能獲得賠償。

無論拒絕登機或超賣而要求下機，當您一旦自願放棄機位，就代表您放棄了索賠權利。當然，如果航空公司所提出的補償方案很具吸引力，您選擇接受也是沒問題的，選擇權在您。

登機證假設不見，請找出任何有訂票紀錄編號有關的文件，通常在電子機票信件中。訂票紀錄編號是由英文數字組合而成的六碼字，是用來表明您的航空訂位紀錄用。

絕大多數拒絕登機或是要求放棄機位的原因是因為超賣，若是因為您錯過登機、缺乏相關登機資料、危害航空安全或健康等問題，則會被拒絕登機。無論如何，您從航空公司得到的原因越詳細越好！

您可以要求替換班機到您的目的地，或是您可以選擇要求退款與返回原出發點的班機。

無論有替代航班或您選擇退款，只要您符合賠償資格，航空公司均理應在拒絕登機的當下支付您賠償金。

當您因班機取消需要在機場等候，您有權利在等候期間免費獲得合理餐點。

如果您等候替代航班時需要過夜，航空公司必須負擔合理費用的住宿與往返機場的交通給您。

抵達時間的判斷，是以飛機抵達停機坪停止且打開艙門的時間點為準。如果取消後搭乘替代班機，請拍照記錄替代班機的抵達時間，確認是否超過原訂時間三小時，一旦超過您就有權利索賠。

無論各種預付訂位收據、憑證都請保留下來，包含但不限於住宿、租車、餐廳、活動，只要您因被拒絕登機都有機會能獲得賠償。

只要是歐盟境內都符合範圍，而非歐盟的國際班機只要是從歐盟境內機場出發，也是符合資格的。但如果班機是從非歐盟的國家起飛，目的地機場是在歐盟境內國家的話，就需取決於航空公司是不是隸屬於歐盟國家來決定。您可以參考表格：

＊非歐盟的班機中斷也可能是符合歐盟法規 261/2004 的，只要上一個連接班機屬於歐盟航空公司，並且是同一個預訂紀錄編號，就有機會符合。

只有班機延誤超過三小時以上才符合資格，抵達時間的判斷，是以飛機抵達停機坪停止且打開艙門的時間點為準。

有一些實際特殊狀況導致的班機延誤，航空公司是可以無需承擔賠償責任，像是緊急醫療情況、罷工事件、惡劣天候狀況、空中交通管制的限制、機場雷達故障、動亂、戰爭、恐怖攻擊行為...等。

航空公司時常使用技術問題或營運問題來作為延誤的原因，而歐盟法院則表示這些均不符合所謂的「特殊情況」，這代表航空公司無法因此而減少歐盟法規 261/2004 應承擔的責任。

只要符合索賠資格，賠償金額將依照飛行距離、班機從哪一個國家起飛與班機隸屬國家，以及具體延誤時間而定。
延誤時間 (€:歐元)

索賠資格將依照飛行距離、班機從哪一個國家起飛與班機隸屬國家，以及具體延誤時間而定。如果整趟航班有多個中轉站(轉機)串連，可能有機會具備索賠資格，決定因素取決於以下三個：

• 每個航段都必須是同一個預訂紀錄編號，不能個別購買。
• 班機必須在歐盟法規 261/2004 的符合範圍內。
• 比原本抵達最終目的地的時間超過三小時。

當您向航空公司要求賠償時，就算您符合權利，航空公司有很大的機率會拒絕您，因此如果有對應的證據、資料佐證捍衛您的權利，對於提出申訴的結果會有幫助。以下有一些方法給您參考：

• 與您的班機、替代班機有關的任何資料都請留存好，包含但不限於登機證、電子機票。
• 與地勤人員詢問問題發生的原因。
• 相關資料證據的把持，比如將機場航班表用相機拍照下來留存，筆記或拍照出班機艙門的抵達時間，或是從航空公司拿到的任何確認資料。

歐盟法規 261/2004 確實有申訴時間限制，因此了解您的申訴是否符合時間限制相當重要，否則就算資格允許，但時間過久也喪失資格。申訴允許時間的限制範圍，取決於航空公司總部所在地國家，或哪一個法院所管轄的航空公司而定，實務操作仍然有些複雜，但有簡單的表格給您做基本參考：
歐盟國家的時間限制 (英文字母排序)

＊德國：時間期限截止日於最後一年的最後一天，例如 2017/3/15 發生班機中斷狀況，申訴截止日為 2020/12/31。
＊拉脫維亞：雖然時間期限為 2 年，但必須在發生班機中斷狀況後 21 天之內提出申訴才有效。

如果延誤時間超過 5 小時，除了原本的賠償金索賠之外，您有權利要求機票全額或部分退款，且若有必要還可要求返回原出發地的機票。

當班機延誤發生時，依照不同的航班狀況有權取得一些免費優惠，亦即航空公司必須在延誤期間提供您餐點與必要的通訊工具。如果在等待班機時需要過夜住宿，航空公司需要為您提供住宿與往返機場接駁服務。只要您符合歐盟法規 261/2004 的航班狀況：

若航空公司提供您替代航班時的艙等座位，並且比您原本的艙等座位等級較高，航空公司不可向您額外收取費用。反之，若航空公司提供您替代航班的艙等座位，比您原本的艙等座位等級更低，您應獲得原機票支付金額的 30%~75%價差。

根據歐盟法規 261/2004，您有權利獲得的賠償金，可能會扣除您額外得到的賠償後才拿到，但您仍然可以進行求償。

每一家航空公司都必須在機場櫃檯標示乘客的權利資訊。

只要是歐盟境內都符合範圍，而非歐盟的國際班機只要是從歐盟境內機場出發，也是符合資格的。但如果班機是從非歐盟的國家起飛，目的地機場是在歐盟境內國家的話，就需取決於航空公司是不是隸屬於歐盟國家來決定。您可以參考表格：

＊非歐盟的班機中斷也可能是符合歐盟法規 261/2004 的，只要有上一個連接班機是屬於歐盟，並且是同一個預訂紀錄編號，就有機會符合。

如果航空公司的班機取消通知是在出發日前 14 天前則不涵蓋在內，航空公司便可免責。就算航空公司在 14 天之內才通知您班機取消，如果有提供替代航班並達到特定標準則可避免付款給您

有一些真實特殊狀況導致的班機延誤，航空公司是可以無需承擔賠償責任，像是緊急醫療情況、罷工事件、惡劣天候狀況、空中交通管制的限制、機場雷達故障、動亂、戰爭、恐怖攻擊行為...等。

航空公司時常使用技術問題或營運問題來作為延誤的原因，而歐盟法院則表示這些均不符合所謂的「特殊情況」，這代表航空公司無法因此而減少歐盟法規 261/2004 應承擔的責任。

如果班機並非取消，而是在同一天重新安排行程的班機，此一情況也應適用於班機取消。重新安排行程的班機，即視為替代航班。

只要符合索賠資格，賠償金額將依照飛行距離、班機從哪一個國家起飛與班機隸屬國家，以及具體延誤時間而定。但實際狀況仍然很複雜，有基本的參考表給您參考：
延誤時間是以替代航班與原本航班進行比較得之

您的賠償金額很可能會因搭乘替代航班的抵達目的地時間來決定，賠償金額減半的機率也是有可能的，取決於替代航班與原始航班的比較。上圖可以看出低於 2 小時與超過 4 小時的金額差異。

如果您拒絕航空公司提供的替代航班，仍然有權利獲得替代航班與原始航班相比的賠償金額(如上表)，並且您應可將原始機票全額退款，如有必要可要求返回出發地的機票。

索賠資格將依照飛行距離、班機從哪一個國家起飛與班機隸屬國家，以及具體延誤時間而定。如果整趟航班有多個中轉站(轉機)串連，可能有機會具備索賠資格，決定因素取決於以下三個：

• 每個航段都必須是同一個預訂紀錄編號，不能個別購買。
• 班機必須在歐盟法規 261/2004 的符合範圍內。
• 比原本抵達最終目的地的時間超過三小時。

當您向航空公司要求賠償時，就算您符合權利，航空公司有很大的機率會拒絕您，因此如果有對應的證據、資料佐證捍衛您的權利，對於提出申訴的結果會有幫助。以下有一些方法給您參考：

• 與您的班機、替代班機有關的任何資料都請留存好，包含但不限於登機證、電子機票。
• 與地勤人員詢問問題發生的原因。
• 相關資料證據的把持，比如將機場航班表用相機拍照下來留存，筆記或拍照出班機艙門的抵達時間，或是從航空公司拿到的任何確認資料。

歐盟法規 261/2004 確實有申訴時間限制，因此了解您的申訴是否符合時間限制相當重要，否則就算資格允許，但時間過久也喪失資格。申訴允許時間的限制範圍，取決於航空公司總部所在地國家，或哪一個法院所管轄的航空公司而定，實務操作仍然有些複雜，但有簡單的表格給您做基本參考：
歐盟國家的時間限制 (英文字母排序)

＊德國：時間期限截止日於最後一年的最後一天，例如 2017/3/15 發生班機中斷狀況，申訴截止日為 2020/12/31。
＊拉脫維亞：雖然時間期限為 2 年，但必須在發生班機中斷狀況後 21 天之內提出申訴才有效。

除了原本的賠償金索賠之外，您有權利要求機票全額或部分退款，且若有必要還可要求返回原出發地的機票。

當班機取消發生時，依照不同的航班狀況有權取得一些免費優惠，亦即航空公司必須在延誤期間提供您餐點與必要的通訊工具。如果在等待班機時需要過夜住宿，航空公司需要為您提供住宿與往返機場接駁服務。

若航空公司提供您替代航班時的艙等座位，並且比您原本的艙等座位等級較高，航空公司不可向您額外收取費用。反之，若航空公司提供您替代航班的艙等座位，比您原本的艙等座位等級更低，您應獲得原機票支付金額的 30%~75%價差。

根據歐盟法規 261/2004，您有權利獲得的賠償金，可能會扣除您額外得到的賠償後才拿到，但您仍然可以進行求償。

每一家航空公司都必須在機場櫃檯標示乘客的權利資訊。

只要是歐盟境內都符合範圍，而非歐盟的國際班機只要是從歐盟境內機場出發，也是符合資格的。但如果班機是從非歐盟的國家起飛，目的地機場是在歐盟境內國家的話，就需取決於航空公司是不是隸屬於歐盟國家來決定。您可以參考表格：

＊非歐盟的班機中斷也可能是符合歐盟法規 261/2004 的，只要有上一個連接班機是屬於歐盟，並且是同一個預訂紀錄編號，就有機會符合。

只有非自願的拒絕登機才涵蓋在內。意思是，如果您決定自願接受航空公司提出的補償方案，就代表您放棄歐盟法規 261/2004 的權利保護，補償方案包含退款、替代航班或其他福利。並且，如果因為您自身的問題導致無法登機，您也喪失了您的權利，比如：

• 太晚登機
• 沒有備妥相關必要文件，比如登機證
• 導致飛安問題、健康疑慮...等

只要符合索賠資格，賠償金額將依照飛行距離、班機從哪一個國家起飛與班機隸屬國家，以及具體延誤時間而定。但實際狀況仍然很複雜，有基本的參考表給您參考

＊如果您接受了航空公司提供的替代航班，即不適用於此條賠償。

索賠資格將依照飛行距離、班機從哪一個國家起飛與班機隸屬國家，以及具體延誤時間而定。如果整趟航班有多個中轉站(轉機)串連，可能有機會具備索賠資格，決定因素取決於以下三個：

• 每個航段都必須是同一個預訂紀錄編號，不能個別購買。
• 班機必須在歐盟法規 261/2004 的符合範圍內。
• 比原本抵達最終目的地的時間超過三小時。

理論上，當您被航空公司拒絕登機時，航空公司應會立即提供賠償金或替代航班給您選擇，當選擇接受賠償金就不需再申訴。然而您確實有可能在機場當下不會得到賠償方案，因此之後您仍然可以提交與歐盟法規 261/2004 有關的申訴。而當您向航空公司要求賠償時，就算您符合權利，航空公司有很大的機率會拒絕您，因此如果有對應的證據、資料佐證捍衛您的權利，對於提出申訴的結果會有幫助。以下有一些方法給您參考：

• 與您的班機、替代班機有關的任何資料都請留存好，包含但不限於登機證、電子機票。
• 與地勤人員詢問問題發生的原因。
• 相關資料證據的把持，比如將機場航班表用相機拍照下來留存，筆記或拍照出班機艙門的抵達時間，或是從航空公司拿到的任何確認資料。

歐盟法規 261/2004 確實有申訴時間限制，因此了解您的申訴是否符合時間限制相當重要，否則就算資格允許，但時間過久也喪失資格。申訴允許時間的限制範圍，取決於航空公司總部所在地國家，或哪一個法院所管轄的航空公司而定，實務操作仍然有些複雜，但有簡單的表格給您做基本參考：
歐盟國家的時間限制 (英文字母排序)

＊德國：時間期限截止日於最後一年的最後一天，例如 2017/3/15 發生班機中斷狀況，申訴截止日為 2020/12/31。
＊拉脫維亞：雖然時間期限為 2 年，但必須在發生班機中斷狀況後 21 天之內提出申訴才有效。

除了原本的賠償金索賠之外，您有權利要求機票全額或部分退款，且若有必要還可要求返回原出發地的機票。

當班機延誤發生時，依照不同的航班狀況有權取得一些免費優惠，亦即航空公司必須在延誤期間提供您合理餐點與必要的通訊工具。如果在等待班機時需要過夜住宿，航空公司需要為您提供住宿與往返機場接駁服務。

若航空公司提供您替代航班時的艙等座位，並且比您原本的艙等座位等級較高，航空公司不可向您額外收取費用。反之，若航空公司提供您替代航班的艙等座位，比您原本的艙等座位等級更低，您應獲得原機票支付金額的 30%~75%價差。

根據歐盟法規 261/2004，您有權利獲得的賠償金，可能會扣除您額外得到的賠償後才拿到，但您仍然可以進行求償。

每一家航空公司都必須在機場櫃檯標示乘客的權利資訊。